Nein, es ist nicht Biden!: Benzinpreise fallen fast jedes Jahr zwischen August und November
Ein Verdienst der Politik ist das nicht
von Tyler Durden
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Die Benzinpreise in den Vereinigten Staaten sind auf dem Weg nach unten, und viele Leute sind davon überzeugt, dass dies einen politischen Hintergrund habe.
Schließlich befinden wir uns in einem Wahljahr, und niedrigere Benzinpreise helfen den Politikern sicherlich, wiedergewählt zu werden.
Aber weder Präsident Biden noch seine Handlungen sind der Grund für den Preisverfall, und wie die Statistik zeigt, liegen die Benzinpreise an der Zapfsäule nach wie vor 20 Prozent über ihrem Zehn-Jahres-Durchschnitt für diese Zeit des Jahres ...
Der zugrunde liegende Ölpreis ist der größte Einzelfaktor, der die Benzinpreise bestimmt, aber es gibt auch einen saisonalen Faktor hinter den Veränderungen der Benzinpreise.
Wie Robert Rapier im Folgenden über OilPrice.com erläutert, fallen die Benzinpreise fast jedes Jahr zwischen August und November.
„Als jemand, der früher für ConocoPhillips Benzin abgemischt hat, möchte ich die Gründe dafür erläutern.
Während viele diese Änderungen auf mögliche Manipulationen durch Interessengruppen zurückführen, die sich Wahlvorteile verschaffen wollen, gibt es in Wirklichkeit zwei Erklärungen.
Da Benzin verdunstet und die Benzindämpfe zum Smog beitragen, reguliert die Umweltschutzbehörde (EPA) die Benzinmischungen strategisch und saisonal, um solche Emissionen zu minimieren.
Die EPA erreicht diese Regelung durch saisonale Grenzwerte für den sogenannten Reid-Dampfdruck (RVP). Die RVP-Spezifikation ist temperaturabhängig, da die Verdunstungsraten bei höheren Temperaturen steigen. Um diese Verdunstungsraten zu senken, verlangt die EPA im Sommer niedrigere RVP-Werte. Die spezifischen RVP-Grenzwerte variieren zwar von Bundesstaat zu Bundesstaat, aber 0,54 Bar ist in weiten Teilen der USA ein gängiger Grenzwert für den Sommer.
Ab September werden in einigen Gebieten die RVP-Spezifikationen auf Kaltwettermischungen mit RVP-Grenzwerten von bis zu 1,03 Bar umgestellt. Diese Umstellung hat erhebliche Auswirkungen auf die Produktionskosten von Benzin, insbesondere im Hinblick auf die Beimischung von Butan.
Butan mit einem hohen RVP von 3,59 Bar kann Benzin im Herbst und Winter in höheren Raten beigemischt werden, da der Gesamtdampfdruck höher sein kann. Butan ist kosteneffizient, da es oft mit einem Preisnachlass von einem US-Dollar pro Gallone gegenüber Rohöl oder Benzin gehandelt wird. Außerdem erhöht es die Gesamtbenzinvorräte, indem es dem Benzinpool eine allgemein reichlich vorhandene Komponente hinzufügt.
Im Sommer machen die strengen RVP-Grenzwerte die Beimischung größerer Mengen Butan unpraktisch. Da die Grenzwerte im Herbst jedoch steigen, kann die Mischung mehr Butan enthalten, was die Produktionskosten senkt und das Angebot erhöht.
Der zweite wichtige Faktor ist die Tatsache, dass diese saisonale Verschiebung nach der nachfragestarken Sommerfahrsaison stattfindet, sodass ein größeres Angebot und niedrigere Produktionskosten mit einer sinkenden Nachfrage einhergehen. Dieses Zusammentreffen führt fast immer zu einem Rückgang der Benzinpreise im Herbst, wovon die Verbraucher profitieren.
Gelegentlich gibt es externe Faktoren wie Wirbelstürme im Golf von Mexiko oder geopolitische Ereignisse, die diese saisonalen Trends unterbrechen können. Die wirtschaftliche Erholung von der Pandemie hat das normale Muster unterbrochen, und der Einmarsch Russlands in die Ukraine im Jahr 2022 war einer der Faktoren, die zur Unterbrechung des Musters in diesem Jahr beigetragen haben.
Der diesjährige Rückgang ist jedoch typisch für das normale Muster fallender Benzinpreise im Herbst – unabhängig davon, ob es sich um ein Wahljahr handelt.
Dieser perfekte Sturm geht jedoch im Frühjahr zu Ende, wenn die Spezifikationen für RVP im Mai wieder herabgesetzt werden, wodurch die Kosten steigen und das Angebot rechtzeitig für die Sommerfahrsaison reduziert wird.“
Information: Dieser Artikel wurde uns freundlicherweise von zerohedge.com zur Übersetzung zur Verfügung gestellt.
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