Elektromobilität: Ihre Steuergelder bei der Arbeit
In zwei Jahren wurden mit 7,5 Milliarden Dollar nur sieben E-Ladestationen gebaut
von Tyler Durden
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Wenn sich die Leute darüber beschweren, dass sie Steuern zahlen müssen und die Regierung ein schlechter, absolut miserabler Kapitalverteiler ist, dann ist es genau so etwas: 7,5 Milliarden Dollar an Investitionen für Elektrofahrzeuge haben in zwei Jahren nur sieben Ladestationen in vier Bundesstaaten hervorgebracht.
Das von Biden im November 2021 unterzeichnete „Bipartisan Infrastructure Law“ sieht siebeneinhalb Milliarden Dollar für das Laden von Elektrofahrzeugen vor, schreibt die „Washington Post“. Von diesem Betrag gingen fünf Milliarden Dollar an die Bundesstaaten als „formula funding“ für das „National Electric Vehicle Infrastructure“-Programm (NEVI), um ein Netz von Schnellladestationen entlang der großen Autobahnen zu errichten.
Heute gibt es nur sieben Ladestationen mit insgesamt 38 Parkplätzen. Und mal ehrlich: Wenn die „Washington Post“ das anprangert, weiß man, dass die Ergebnisse wirklich grauenhaft sind.
Die Zeitung fügte hinzu, dass angesichts der neuen Emissionsvorschriften der Biden-Regierung, die mehr Elektro- und Hybridfahrzeuge vorschreiben, die langsame Entwicklung der Ladeinfrastruktur den Übergang zu Elektroautos behindern könnte. Zwölf weitere Staaten haben Aufträge für den Bau von Ladestationen vergeben, während siebzehn Staaten noch keine Angebote abgegeben haben.
Alexander Laska, stellvertretender Direktor für Verkehr und Innovation bei der Mitte-Links-Denkfabrik „Third Way“, sagte gegenüber der „Washington Post“: „Ich glaube, viele Leute, die das verfolgen, machen sich Sorgen um den Zeitplan.“
Die langsame Einführung neuer Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge ist zum Teil auf die höheren Anforderungen im Vergleich zu früheren Schnellladestationen zurückzuführen. In den USA gibt es fast 10.000 Schnellladestationen, darunter mehr als 2.000 zuverlässige Tesla-Supercharger, aber die Leistung von Nicht-Tesla-Ladegeräten ist oft mangelhaft.
Die neuen Vorschriften der Biden-Administration verlangen, dass die Ladegeräte zu 97 Prozent verfügbar sind, eine Leistung von 150 Kilowatt bieten und sich innerhalb einer Meile von Autobahnen befinden. Diese Standards sind wichtig, verlangsamen aber den Fortschritt aufgrund komplexer Vorschriften, Genehmigungsproblemen und Leistungsanforderungen. Das NEVI-Programm zielt darauf ab, die Schnellladekapazitäten um 50 Prozent zu erhöhen, um die „Reichweitenangst“ zu verringern, aber die Staaten müssen zuerst die Ladestationen bauen.
Cathy McMorris Rodgers, Jeff Duncan und Morgan Griffith schrieben letzten Monat an die Biden-Regierung: „Wir sind sehr besorgt darüber, dass unter Ihren Bemühungen amerikanische Steuergelder erbärmlich schlecht verwaltet werden.“
„Die staatlichen Verkehrsbehörden sind die Empfänger der Gelder. Fast alle von ihnen hatten keine Erfahrung mit der Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, bevor dieses Gesetz erlassen wurde“, fügte Nick Nigro, Gründer von Atlas Public Policy, hinzu.
Die Federal Highway Administration antwortete: „Wir bauen ein nationales Ladenetz von Grund auf neu, und wir wollen es richtig machen. Nach der Entwicklung von Programmrichtlinien und der Zusammenarbeit mit den Staaten bei der Erstellung von Umsetzungsplänen kommen wir jetzt in Fahrt, da die Staaten schnell NEVI-Stationen in Betrieb nehmen.“
Jeden Tag kaufen mehr Amerikaner ein Elektroauto – die Verkaufszahlen von E-Autos steigen schneller als die von herkömmlichen Benzinern. Die Agenda „Investing in America“ des Präsidenten „macht E-Autos erschwinglicher, hilft den Amerikanern, beim Fahren Geld zu sparen, und macht das Laden von E-Autos zugänglich und bequem“, führte ein Sprecher des Weißen Hauses aus.
Information: Dieser Artikel wurde uns freundlicherweise von zerohedge.com zur Übersetzung zur Verfügung gestellt.
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